據商務部網站12月6日消息，商務部、公安部、海關總署近日發布關于進一步擴大開展二手車出口業務地區范圍的通知。

　　通知指出，為貫徹落實國務院關于二手車出口工作的決策部署，積極有序擴大二手車出口，推動外貿保穩提質，經研究，決定新增遼寧省、福建省、河南省、四川省、河北省(石家莊市)、內蒙古自治區(呼和浩特市)、吉林省(琿春市)、黑龍江省(哈爾濱市)、江蘇省(蘇州市)、浙江省(溫州市)、山東省(濰坊市)、貴州省(貴陽市)、云南省(昆明市)、新疆維吾爾自治區(博爾塔拉蒙古自治州)等14個地區開展二手車出口業務。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受上證報記者采訪時表示，此次政策是在原有基礎上，進一步擴大試點范圍，以期提升二手車出口規模。2021年，國家已經擴大過二手車出口試點范圍，從試點“小步快跑”到現在，二手車出口還在不斷嘗試，各類配套政策仍在完善中。

　　羅磊介紹道，2019年是中國二手車出口的元年，目前已三年有余。但受多種因素影響，比如國際物流價格居高不下，二手車出口還未形成較大規模。

　　羅磊認為，經過幾年的嘗試，中國二手車出口的競爭力逐漸體現出來，一是商用車，二是新能源車。

　　對于2023年的二手車市場，羅磊對此持樂觀態度。一是從汽車保有量數據來看，保有量決定市場容量，中國汽車保有量超3億，高于美國，為全球第一。但目前中國二手車交易規模不到美國的一半，所以從這個角度來說，即使保有量不再增長，二手車也有很大成長空間。

　　二是今年以來，二手車行業利好政策頻出。“我們看到制約行業發展的幾大制度性障礙都已經清除了，比如說二手車限遷的問題，增值稅稅收的問題和二手車商品屬性問題。當然政策落地后，有一段時間的市場適應期。”

　　從交易方式看，過去二手車交易方式是個人對個人的交易，從明年開始，主流模式將改變為公司化經營。因此羅磊預計，中國二手車市場在2023年會呈現非�；钴S的狀態。